实测分析“牵手跑得快总是输”其实确实有挂

中新网西安3月2日电题：赵祥模代表：推动智能交通发展创新人才培养模式

作者杨英琦梅镱泷

从清华大学
、同济大学、交通运输部公路科学研究院 、中国铁建公司到陕西省洛南县，回顾过去一年的履职之路 ，全国人大代表
，西安建筑科技大学校长赵祥模直言“忙碌但充实”。

作为中国道路交通智能检测领域知名专家，赵祥模高度关注智能交通领域的发展：“交通运输部第一批智能交通先导应用试点项目已经陆续通过验收
、多家汽车品牌陆续发布了具有智能驾驶辅助系统的车型、多家出行服务企业陆续开展了自动驾驶出行服务试点…… ”赵祥模认为 ，当前中国已经在新型交通基础设施和运载工具的研发和工程应用方面取得了显著成就
，智能交通产业链的构建与发展未来可期
。

其中，他提出的关于“加大对交通运输工程领域国家级高层次人才支持力度
”的建议 ，不但得到了教育部和国家自然科学基金委员会的积极回应
，而且，建议中的具体内容在去年教育部长江学者以及国家自然科学基金委交通与运载工程学科的国家级人才项目遴选中得到采纳。

过去一年 ，赵祥模深入清华大学 、同济大学
、西南交通大学、华南理工大学 、昆明理工大学等高校及多家国家重点实验室调研交流，不断思考高校如何在教育科技人才体制机制一体改革方面发挥作用
，同时，他带队前往多家科研院所和企业 ，思考如何围绕经济社会发展
，推进“校地企”融合创新发展，发挥高校学科专业优势和人才资源优势 。

“我认为高校应该紧密结合智能交通产业发展趋势 ，动态调整专业和培养方向
，比如，可以增设智能电动车辆
、智慧交通、智能运输等相关学科或专业
。 ”赵祥模期待 ，能够引入具有行业经验的企业专家 、科研机构的研究人员以及海外高端人才不断充实师资队伍；与智能交通企业
、科研机构合作建立实践基地
，探索“科教+产教
”双融合的创新型技术技能人才培养模式；通过打破学科壁垒，搭建多学科交叉融合的教学和科研平台 ，开展跨学科研究和人才培养。

他期待通过政策牵引推动高校成为人才泵、创新源 、社会服务枢纽 。同时
，让教育一线实践中的真实痛点转化为可操作的制度设计，“真正实现‘民有所呼 ，政有所应’”
。赵祥模说。

“今年，我还会更多关注教育科技人才体制机制一体改革和智能交通专业领域的议题 。尤其是
，随着智能交通产业的快速发展，亟需复合型人才支撑
。 ”赵祥模告诉记者 ，结合当前政策趋势与行业发展需求
，要加强科技创新与高校人才培养的深度融合，完善新工科人才培养体系、提升民生服务与智能交通普惠化水平 ，持续推动产学研融合。

他表示
，随着新型道路基础设施规模化建设，以及越来越多的新型运载工具进入实际应用 ，民众生活和工业生产效率将会得到显著改善
，交通事故发生率也将得到有效降低 。“通过与智慧城市系统的对接，城市的综合服务
、治理和应急响应能力将全面提升 ，极大地改善老百姓的生活品质
。
”(完)